EV CHIPTUNING

Chiptuning pentru masini electrice?   TCM TURBO este pregatit pentru acest nou capitol

Înainte să începem trebuie să recunoaștem un lucru evident: termenul „vehicul electric” (EV) stârnește opinii puternice. Și dacă suntem sinceri mulți dintre noi am modificat deja o mașinuță electrică pentru copii cu o conversie la 48 V doar ca să vedem ce se întâmplă. Așa că acordă-ne câteva momente și rămâi alături de noi.

Dar să trecem la lucruri serioase. Când vehiculele electrice și-au făcut apariția în lumea mașinilor de performanță cu toții ne-am pus aceeași întrebare:

S-a terminat era chiptuningului?

Pentru mulți, vehiculele electrice păreau capătul drumului. Sisteme de înaltă tensiune. Straturi complexe de software. Unități de control (ECU) criptate și blocate. Fără motor termic. Fără presiune de supraalimentare. Fără distracție. Părea că industria aftermarket va fi lăsată pe dinafară.

Indiferent de părerile personale despre vehiculele electrice, un lucru a devenit foarte clar într-un timp surprinzător de scurt:

Clienții își doresc în continuare mai multă putere.

Își doresc un răspuns mai prompt la accelerație. Accelerații mai puternice. Mai multă adrenalină și mai multă emoție la volan, indiferent de tehnologia de propulsie.

Iar, ca profesioniști în domeniul tuningului, rolul nostru este să le oferim exact acest lucru.

Vestea bună?
Tuningul pentru vehicule electrice este o realitate, iar AutoTuner Tool face deja acest lucru posibil.

Ceea ce părea imposibil în urmă cu doar câțiva ani devine rapid o nouă direcție pentru industria tuningului. Cu ajutorul AutoTuner Tool, tunerii pot accesa și modifica anumite strategii de control ale vehiculelor electrice, deschizând astfel noi posibilități de optimizare a performanțelor.

Pe scurt, tuningul nu dispare odată cu trecerea la propulsia electrică. El evoluează. Iar AutoTuner Tool este deja parte din această transformare.

La sfârșitul anului trecut AutoTuner a făcut un pas important înainte prin introducerea suportului pentru programare prin OBD a unității de control Continental ASG1. Acest controller, denumit oficial Antriebssteuergerät (ASG) sau Unitate de Control a Propulsiei, gestionează motoarele electrice în vehicule precum Porsche Taycan și Audi e-tron GT.

Din punct de vedere funcțional, ASG1 îndeplinește un rol similar cu cel al unei unități de control a motorului (ECU) întâlnite la vehiculele pe benzină și diesel. Deși logica internă și arhitectura sa sunt diferite, principiile de bază sunt familiare tunerilor cu experiență. Software-ul controlează livrarea cuplului, puterea disponibilă, comportamentul dinamic al vehiculului și limitele de performanță.

Cu accesul și calibrarea potrivita aceste unități de control pot fi reprogramate pentru a crește puterea și cuplul motor, pentru a modifica caracteristicile de rulare, pentru a adăuga sau optimiza funcția Launch Control și pentru a îmbunătăți semnificativ performanțele generale ale vehiculului.

Se poate obține cu adevărat mai multă putere de la un vehicul electric?

Răspunsul scurt este: da.

La fel ca în cazul vehiculelor cu motoare termice producătorii lasă adesea o marjă de siguranță între performanța maximă posibilă a sistemului și nivelul livrat din fabrică. Aceste limitări sunt stabilite din considerente legate de fiabilitate, autonomie, gestionarea temperaturilor, poziționarea în gamă și conformitatea cu diverse cerințe de omologare.

În cazul unui vehicul electric, performanța este determinată în principal de modul în care unitatea de control gestionează parametri precum cuplul solicitat, curentul disponibil pentru motoare, limitele de putere, strategiile de protecție termică și comportamentul sistemului de propulsie în diferite condiții de utilizare.

Prin recalibrarea acestor strategii, tunerii pot debloca performanțe suplimentare, permițând motoarelor electrice să livreze mai mult cuplu și mai multă putere atunci când condițiile o permit. Rezultatul este o accelerație mai puternică, reprize mai rapide și o experiență de condus mai dinamică.

Desigur, ca în orice proiect de tuning, succesul depinde de limitele hardware ale vehiculului și de calitatea calibrării. Însă ideea că vehiculele electrice nu pot fi modificate pentru a obține performanțe superioare este, astăzi, deja depășită.

Pe un Audi e-tron GT Quattro din 2021, cu optimizarea softului am reușit să creastem semnificativ performanțele, ducând puterea de la valoarea de serie de 530 CP și 629 Nm la impresionanții 730 CP și 820 Nm.

Aceasta nu este o creștere minoră. Este un salt de performanță cu adevărat remarcabil.

Potrivit inginerului de calibrare o mare parte din limitările impuse din fabrică sunt legate de strategii conservatoare de modelare a cuplului și de pragurile de curent utilizate de sistemul de control, nu de limitările componentelor hardware.

Printr-o calibrare realizată corect, comportamentul mașinii se schimbă radical, fără a fi necesară înlocuirea vreunei componente fizice. Accelerațiile devin mai viguroase, răspunsul la pedala de accelerație este mai prompt, iar senzația generală la volan este considerabil mai dinamică totul prin optimizarea software-ului care gestionează sistemul de propulsie electrică.

De ce producătorii nu exploatează întregul potențial al vehiculelor electrice

Mulți pasionați se întreabă de ce un producător nu livrează din fabrică performanța maximă pe care sistemul de propulsie o poate oferi. Răspunsul este simplu: performanța este doar unul dintre numeroșii factori pe care constructorii trebuie să îi ia în calcul.

Producătorii limitează puterea și cuplul vehiculelor electrice pentru a menține un echilibru între autonomie, managementul termic, fiabilitatea transmisiei și a bateriei, respectarea normelor de omologare și diferențierea modelelor din gamă. În multe cazuri, aceleași componente hardware sunt utilizate pe mai multe versiuni ale unui model, iar diferențele de performanță sunt stabilite în principal prin software.

Prin recalibrarea acestor strategii, chiptunerii cu experiență pot optimiza limitele impuse de producător și pot valorifica mai bine potențialul sistemului de propulsie, păstrând în același timp funcționarea în parametri siguri.

Acest principiu nu este deloc nou. În lumea motoarelor cu ardere internă, constructori precum Porsche și Audi folosesc de ani de zile aceeași bază mecanică pentru mai multe variante de putere, diferențierea dintre modele fiind realizată în mare măsură prin calibrarea software a unităților de control.

Industria vehiculelor electrice urmează aceeași logică. Odată ce strategiile de control și limitările software sunt înțelese în profunzime, devine evident că aceste sisteme dispun de rezerve de performanță considerabile, care pot fi accesate printr-o calibrare corectă și bine documentată.

Intră în lumea tuningului EV cu AutoTuner

Odată cu evoluția pieței vehiculelor electrice, apar și noi oportunități pentru atelierele și tunerii care vor să rămână în avangarda industriei. Cu AutoTuner, poți începe să oferi servicii de calibrare pentru platforme EV compatibile chiar de astăzi.

Printre avantajele platformei se numără:

• Programare prin OBD pentru vehiculele electrice suportate;

• Fără abonamente, taxe recurente sau costuri per scriere;

• Actualizări gratuite, fără costuri suplimentare;

• Un singur echipament pentru calibrarea motoarelor pe benzină, diesel, hibride, a transmisiilor și a vehiculelor electrice.

Indiferent de direcția în care evoluează industria auto, un lucru rămâne neschimbat: pasionații vor căuta întotdeauna performanțe mai bune. Mai multă putere, un răspuns mai rapid și o experiență de condus mai captivantă.

Vehiculele electrice nu reprezintă sfârșitul tuningului ci începutul unei noi etape. Cu expertiza potrivită și cu instrumentele adecvate, precum AutoTuner, chiptunerii își pot extinde serviciile, pot răspunde cerințelor unei piețe aflate în transformare și pot continua să ofere câștiguri reale de performanță atât pentru platformele electrice (EV) cât și pentru cele echipate cu motoare cu ardere internă (ICE).